高年齢に人気のラドーウォルサム、ロンジン、ラドー。中高年の御三家とでもいったところか。なにもバテック、ロレックスばかりが時計ではない。時計メーカーはそれぞれ自分たちの個性を大切にしながら、ちがったものを目指して時計を作っている。一時日本裂のクォーツに押されてスイスのメーカーが苦しい状況に追い込まれた時期があった。あれから二十年あまり、老舗スイスのブランドも多くが息を吹き返しつつある。ウォルサム、ロ
中高年の御三家... の続きを読む
複数保有の時代の始まりが1960年代とすると、単なる複数保有に止まらず家族構成員１人１台のパーソナルカーヘの志向は、1960年代後半から始まっている。これが1970年代に入ると、北米市場全体の需要を押し上げ、８００万台から1000万台に近づくのである。しかも、この頃の総需要の増加は、第２次世界大戦後の人口増やベトナム戦争後のベビーブーマーと呼ばれる当時の若年層の人口増によって後押しされていた。とこ
ビッグスリーはなぜ大型車路線に固執し続けたか？... の続きを読む
人身事故が遺族や被害者に与えるダメージは大きい。では、具体的にはどのようなダメージなのか。１９９９年６月、警察庁は交通事故で亡くなった人の遺族と、重傷を負った人を対象に行なった初の被害実態調査の結果を発表した。調査を実施したのは、警察庁と識者による「交通事故被害実態調査研究委員会」で、９５〜９７年に茨城県と埼玉県で発生した交通死亡事故の遺族７５０人、重傷事故被害者１０００人を抽出。１９９８年３〜５
遺族や被害者に大きな傷跡を残す人身事故... の続きを読む
モデルの養成学校を作ったらどうか、というＥさんの提案に新政府も大乗気になり、一九九一年六月、大連で初のモデル学校が設立された。当時のトップモデルの于梅（ユメイ）が校長をし、Ｅさんは顧問になった。大連から日本にモデルを連れて来たり、スポンサーを見つけるなど、五年間公私に渡って応援し続けて来た。「五年回で充分ひとり立ちができるようになっていました。結局、私たちが面倒を見たのはハイハイからよちよち歩きが
悠久の地、中国との付き合い... の続きを読む
今では地元での知名度も上がりすっかり安定したが、オープン当初から比べると商品構成は変わり、かなり高級路線になった。「最初は庶民的で買いやすい商品が多かったが、途中からみんながいいものを買いに来られているのがわかったんです。この沿線では高級ブランドを前面に出す店がなかったので、それを伸ばしていけば売れる。逆にそうでないと続かないだろうなと思いました。最初は100％委託から始めたんですが、だんだん買取
豪華な雰囲気が支持され地元１番店に... の続きを読む
人口の高齢化である。第二次大戦後の日本の企業と経済のめざましい発展を支えた重要な要因のひとつが日本の若い人口構造そして若年労働力の豊富な供給にあったことは明らかである。若年労働力が豊富に存在したことは技術変化への適応力や高い貯蓄率を維持するうえで大きく寄与しただけでなく、年功型の賃金制度の下で、企業の成長を促進する絶好の条件ともなった。ところが、日本の人口構造は一九五〇年代から大きく変化することに
人口の高齢化... の続きを読む
敗退した保険会社の理由は次の通りある。まず、事業の基本要素のコントロールに失敗した、ということである。これには、不正販売などをして顧客からの信頼を失ったというように、ある意味で、経営としてのリスク管理が不十分であったこと、経営ビジョンにむけての実行がうまくいかなかったという投資政策上の失敗や、人件費のカットやリストラの実行が遅々として進まないといった経費管理上の失敗などがある。一般事業会社でも想定
敗退した保険会社の理由... の続きを読む